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12月18日,广汽丰田全新第八代凯美瑞正式下线,新车将于12月底陆续到店。
  
 
全新第八代凯美瑞搭载2.5L、2.5L HEV、2.0L三大动力总成,包括凯美瑞、凯美瑞运动及凯美瑞双擎三大系列九款车型。新车发布后一个月时间,累计订单突破20000台。其中2.5L排量(含混合动力双擎)车型占整体订单接近70%;混合动力双擎订单占比达到20%。在三大系列中,凯美瑞运动需求强劲,订单占比超过20%,开拓运动型轿车新细分市场。
  
 
 作为中国首款TNGA车型,全新第八代凯美瑞在外观、性能、安全等方面均实现了前所未有的变革。为此,广汽丰田生产线根据TNGA架构进行了改造,导入先进的生产设备、技术和工艺,通过TNGA科技和全员工匠确保新车高品质。
 
大量采用超高强度钢材  全车焊点超过5000个
 
全新第八代凯美瑞车身大量使用高强度钢板(首次采用超高强度钢及热冲压钢板),在广汽丰田冲压车间生产的内制件比例超整车80%。内制可使部品精度、品质达到全球最高标准要求,但同时也对冲压模具的品质和维护提出更高要求,全新第八代凯美瑞的冲压模具几乎全部重新开发。
 
 
为焊接高强度钢板和热冲压材,广汽丰田焊装车间导入113台新型高速机器人,113把高加压焊枪,84台电极头整形机。整车新增焊点400多个,总焊点超过5000个。同时新引进12台新型涂胶机器人,超高强度结构胶使用量多达16.5米。最终使整车扭曲刚性提高30%以上。
 
首次导入双色车身喷涂工艺  匠心打磨高品质
 
全新第八代凯美瑞运动版车型首次采用红黑、白黑双色车身,涂装车间为此导入双色喷涂工艺。每喷涂一台双色车身车型,(相比单色车身)需增加50多个步骤、120分钟以上作业时间,双色分界线涂面不允许存在哪怕1.5mm直径的超小颗粒。
 
 
为降低整车重心,全新第八代凯美瑞采用了动力总成低位设计,内部构造更加紧凑,因此在总装车间需要采用难度更高的“散热器加动力总成一体装载”技术,对员工的高精度协同操作提出更高要求:车辆与发动机的对接角度允许偏差在0.2度以内,对接点位的间距允许误差仅0.5mm。
 
 
先进的TNGA生产技术和全员工匠,确保了每一辆全新第八代凯美瑞以完美的品质交付到顾客手中。目前广汽丰田生产线一次性合格率为98.8%,高于行业平均水平近10个百分点。
 
本文来源:http://www.kpkqi.com.cn/a/kaifaqu.tax861.gov.cn/

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责任编辑:夏锋



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